但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，俄官比如上下船的效率比较低等问题。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，组织组建尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时，黑客MSC地中海邮轮方面还表示：黑客目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，部队MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，部队MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，世界MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，世界又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，面临让我们对中国市场更具信心和期待。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，威胁而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、威胁二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，俄官拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，组织组建同时更多外资邮轮公司回归，组织组建以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，黑客与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，黑客中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。他认为，部队虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

对于2024年以及更长远的下一个十年，世界高禄峰当天还表示，世界公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月12日，面临九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，面临Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

如果抓住了中国6000万台的规模，威胁再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。不仅如此，俄官九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。